Что делать с отрицательной рентабельностью в бурении и КРС, что имеет место для подавляющего числа компаний на сегодня? Сокращать затраты? Тупиковый путь. При всех усилиях сокращение затрат максимально возможно на не более чем, на 10%. Наоборот затраты надо увеличивать, а сокращать удельные затраты и увеличивать производительность труда. Сразу встает вопрос, а где увеличивать затраты. Теория ограничения системы (ТОС) дает только одну формулировку для направления увеличения расходов – все возможные затраты и усилия только в «бутылочное горлышко», остальные затраты зажать.
Что является «бутылочным горлышком» в бурении и КРС? Определяется в конкретной ситуации по самому загруженному ресурсу и именно туда надо направлять усилия и затраты.

Итак, первое, что мы определили для повышения производительности труда это:
1) Определение бутылочного горлышка и работа по технологии «Барабан-Буфер-Канат»

И еще дополнительные две вещи, которые вышли из практики:
2) Максимальная автоматизация всего процесса;

3) Мотивация на производительность труда и ликвидация демотивационной системы «естественного заработка на буровой».

Если систем автоматизации много, то система демотивации и её важнейшее влияние многие хотя и знают, но не учитывают в производительности труда. Основным демотиватором является на буровой топливо -  это предмет расширенного дополнительного «заработка», который в разы превышает размер зарплат и возможных выплат за производительность труда, справиться с ним может только система автоматизации и полного устранения человеческого фактора из системы оборота топлива, особенно на буровой. 

Теперь встает вопрос - как быстро обеспечить системой автоматизации и отслеживания прихода топлива такие, например, как показаны на картинке (top-allianz.ru), для увеличения производительности труда и уменьшения затрат по топливу? 

Оказывается это возможно и не очень сложно, «Сколково» предложило такую систему, которая включает полностью автоматизированный топливо-заправочный комплекс с онлайн отслеживанием заправок топлива, автопополнением, системой фотосличения, экспортом документов в 1С:Бухгалетрия по заправкам и работе других энергетических установок.
Система показала при ее внедрение экономию от 40 до 70% бюджета ГСМ, то есть при внедрении этой системы для организации уже становиться неважным цена топлива и в эту систему надо поставлять топливо хорошее, чтобы не портить механизмы буровой организации.


Появились вариации адаптации системы непосредственно на буровых. В этих системах БТЗК жестко сомкнуто с емкостным парком и жестко сомкнуто с энергетической установкой. В системе предусмотрено автоматическое отслеживание потребления топлива в зависимости от режимов нагрузки на буровой, система светофорным образом показывает «нормальную работу системы, показывает повышенное потребление топлива или энергии из-за неправильно работающей ДЭС, а также фиксирует попытку несанкционированного отбора топлива или энергии. 

В системе предусмотрен вывод и топливо раздаточную колонку на заправку техники непосредственно буровой по карточкам и по системе фотосличения номера автомобиля с номером карточки, а для «недвижимой» техники система включает мини БТЗП только на колесах, которая могла бы заправлять подъемную установку, трактора, бульдозеры.

Резонно задать вопрос: но это же дорого? Да, кончено, это дороже. Закупать хорошее топливо дороже чем плохое? Да, конечно. Но вот здесь хороший управленец пользуется двумя важными принципами:
–контринтуитивности;
–пользоваться ABC анализом по затратам;
–стремление увеличить производительность (прибыль предприятия).

Интуитивно покупать дешевле и не внедрять систему автоматизации и контроля. Что дает нам увеличение затрат по топливу? Увеличение затрат по топливу дает нам 60% сокращение бюджета ГСМ предприятия и, самое главное убирает демотивационную составляющую несанкционированного заработка, что является самым главным достижением для нас. При увеличении производительности благодаря этой системе по статистике на 15-30%. Пускай мы увеличим затраты бюджета ГСМ (даже без всех экономий) на 20%. При величине бюджета ГСМ в 10% (это среднее значение по отрасли), общее увеличение бюджета составит 2%, это даже меньше, чем группа «С» затрат.

 
Экономическая теория говорит, что если сокращать затраты, то надо сначала заниматься затратами группы «А». После сокращения затрат группы «А», начинать заниматься затратами группы «Б», а группу «C», которая всего составляет 5% от общего бюджета затрат – заниматься никогда не надо. Надо вновь переходить к группе «А». Всё, что меньше 5% является статистической погрешностью бюджета и существенно на деятельность не влияет.

В этом и есть принцип соблюдения контринтуитивности, вроде затрат больше, но обращать на них внимания категорически запрещено, зато эти затраты дают рост производительности на 15-30%, что эквивалентно росту прибыли в 4-5 раз. Вот ради этого можно потратиться и не жалеть на это денег, поскольку это «бутылочное горлышко» процесса.