Цифре и собственному опыту всегда верят больше, чем любым призывным и авторитетным статьям. Поэтому мы решили провести  месячный тест-драйв "Хорошее топливо" на машинах директоров самых крупных предприятий одного среднего российского города. Поэтому это не совсем статья, а отчет о результатах с комментариями, дающими повод задуматься над статистикой. В ходе тест-драйва мы получили данные, которые нас очень сильно удивили. Рассказываем обо всем по порядку.

По 31 машинам, участвующим в тест-драйве «Хорошее топливо», данные можно признать достоверными по достаточной выборке и длительности акции в месяц. В статистике были колебания в зависимости от режимов езды и существенного изменения погоды. В целом, отмечено существенное снижение потребления – от 5 до 39% по бензинам (в среднем – 21%), и от 15 до 47% по дизельному топливу (в среднем 32%). В 7 случаях мы фиксировали повышение потребления на 3-5% после 3 и 4 заправок. Из пояснений водителей, кроме зимнего увеличения потребления, машины 3-5 часов работали на холостом ходу ежедневно в связи с морозами – 8-12% увеличения на заправку. Все водители без исключения отметили и по бензиновым, и по дизельным машинам существенное улучшение динамики разгона и уменьшение шумности работы двигателя.

Снижение расхода топлива в зависимости от его вида

Перед началом тест-драйва у нас была гипотеза, что идеальное топливо сильнее повлияет на снижение расхода топлива у зарубежных автомобилей. Наш гипотеза была подтверждена и для бензиновых и для дизельных автомобилей. 

В среднем у отечественных автомобилей расход бензина снизился на 15%, в то время как у зарубежных на 23%. 

Наилучшие результаты по экономии показали машины, которые последовали нашим рекомендациям: перед первой заправкой залили рекомендованный очиcтитель, проезжали сразу длительное расстояние в «нагруженном» режиме. Двигатель существенно очищался от «накоплений» и был готов к экономному «принятию» премиального топлива. В этом случае, снижение расхода топлива составляло 40%. В случае, если автолюбитель пренебрегал нашими рекомендациями по очистке топливной аппаратуры, то снижение составляло 28%.

Снижение расхода топлива в зависимости от предварительной промывки топливной аппаратуры

Кроме того, в ходе тест-драйва мы установили нижеследующее: есть различия между брендовыми и небрендовыми АЗС по статистике потребления бензина. Брендовые давали уменьшение потребления на 3-5% меньше, чем небрендовые. То есть их показатели, в целом, ближе к показателям идеального топлива. Хотя были существенные отличия по качеству у малого количества небрэндовых заправок, существенно превосходящих по результатам брэндовых.

Итог. Правду сказать, мы не ожидали таких результатов, вернее, такой возможной величины экономии, особенно по дизельному топливу. Для нас это означает, что дополнительный расход по дизельному топливу для грузовых машин, согласно всем методикам, от не очень качественного топлива в 2 раза выше, чем от легковых.