«Левый бензин можно прочувствовать и прослушать» - так говорят опытные ремонтники об определении некачественного топлива. Действительно, плохой бензин, залитый в автомобиль, помогают определить некоторые симптомы. Расскажу о самых важных из них.
Одним из самых распространенным признаком плохого бензина являются детонационные стуки. По словам авторемонтников в 75 из 100 случаев они возникают именно вследствие приобретения низкосортного бензина. Это связано с использованием низко октанового топлива, имеющего октановое число ниже, чем рекомендует завод изготовитель.
Такой симптом может быть вызван также дефектами в системе зажигания, для того чтобы убедиться в правильности предположения, имеет смысл тщательно проверить работу системы зажигания. Если оно в порядке - наверняка причина в топливе.
Вторым по частоте проявлением поддельного бензина становится преждевременный выход из строя свечей зажигания. Больше всего подобным неисправностям подвержены европейские и японские автомобили.
Как правило, в этом случае авто владелец обращается в сервис со стандартными жалобами, свидетельствующими о перебоях в работе одного или нескольких цилиндров: неровная работа двигателя, «рваная» работа двс, в том числе при движении с постоянной скоростью, плохой запуск двигателя и повышенный расход топлива.
Причин, вызвавших быстрое «умирание» свечей зажигания, может быть масса, после снятия не исправной детали проверить некачественный бензин не стоит труда: свеча будет покрыта ровным нагаром фиолетово красного цвета - явный признак железо содержащих присадок в топливе. Поврежденной обычно оказывается не только переставшая работать свеча, но и все остальные: на них так же будет виден налет. Иногда при слишком долгой езде на плохом бензине остаются еще и следы детонационной эрозии на электродах - она выглядит так, как будто их изъела ржавчина, поверхность контактов становится неровной и шероховатой.
Третьим дефектом, плохого топлива, становится отказ экологической системы автомобиля, в первую очередь лямбда-зонда, контролирующего количество кислорода в выхлопных газах. Даже если детали системы сумеют выдержать воздействие химических составляющих присадок, их высокая концентрация в выхлопных газах может вызвать некорректную работу автомобиля.
Ощущается это так: машина начинает «захлебываться» при резких разгонах. Однако диагностика показывает, что всё исправно: и узлы, связанные с подачей топлива, и система зажигания.
Причина странного поведения машины заключается в том, что датчик, контролирующий содержание кислорода в выхлопах автомобиля, реагирует на попадание в них посторонних составляющих, которые появляются при сгорании топлива не соответствующего госту. Как следствие, на процессор передается сигнал корректировки количества бензина и смеси. В результате, водитель при быстром разгоне или в условиях повышенной нагрузке, испытывает падение мощности двигателя.
Появление плохого бензина на АЗС - соблазн заработать легкие деньги. Можно ли скакового жеребца вместо овса накормить подгнившей соломой? В принципе, можно, если не жалко животное. Добавление в автомобильное топливо запрещенных добавок (ММА и МТБЭ) обходится продавцам в сущие копейки, а приносят прибыль до 200% чистого дохода. С помощью этих добавок любой низко октановый бензин можно превратить в премиум АИ-95 и АИ-98. Многие автозаправки и даже производители топлива, частенько пользуются этим простым и дешевым, но достаточно сомнительным способом повышения октанового числа. Другая беда - элементарное разгильдяйство работников АЗС. Если емкость редко проверяют на наличие конденсата (воды). Еще реже чистят. Вы рискуете заполучить в бензобак вместе с топливом немало грязи. Определить наличие в топливе воды совсем несложно. Достаточно в ту же прозрачную бутылку с бензином, которую мы держим в руках добавить немного марганцовки. Если бензин окрасится – есть вода. Чистый бензин не окрашивается. Но, конечно, настоящую экспертную оценку содержимого вашего бензобака может дать только специализированная лаборатория.