Это и просто, и сложно одновременно. Сложно, потому что рынок топлива - это рынок  «лимонов»[1]. Вы никогда не сможете узнать, вставляя заправочный пистолет в горловину бензобака, даже цвета той жидкости, которую заливаете в свой автомобиль. И даже не говорим о том, что Вы не определите параметры топлива, важные для Вашего авто.

А важно, хотя бы, проверить: октановое число, серу, наличие бензола и метанола, фракционный состав, наличие присадок металлосодержащих и на основе монометиланилина, наличие механических примесей и воды. Это так, для приближения проверки. Любой назовет предлагающего сумасшедшим и будет абсолютно прав. Но как по другому? Ведь пока проточного анализатора на все параметры топлива не изобрели. Здесь полный тупик.

Возить с собой бытовой октанометр за 14 тыс. руб. и в белой рубашке на заправке возиться с баночками и переливать из одной в другую? Глупость полная. Да и запрещены такие операции на АЗС. Опять не туда.

Верить сертификату топлива на заправке? Даже если он помечен датой сегодняшней заправки? Ничуть не бывало. Вам всегда покажут копию заводского сертификата, заверенный печатью «кооператива «Пирожок». Не верю. Да и не попало топливо на заправку непосредственно с завода, а претерпело не менее 5 мест перегрузок и перетасовок. Да и наше законодательство позиционирует базу хранения, от которой в 99,9% случаях оно поступает на АЗС, как производителя топлива, который должен выпускать свой паспорт именно на то, что он отгружает. Да, и этому я не поверю. К литрам, заливаемым в мой бензобак, никаким стэплером не прикреплен паспорт или сертификат бензина.

Как же тогда быть? Наступает момент показать простоту определения качества. Критериев всего 2: брэнд РОССИЙСКОГО ВИНКа[2] (желательно, заправка должна быть собственной, а не франчайзинговой[3]) и цена топлива – она должна быть выше окружающих.

Для особо искушенных добавим простые «шоферские» правила определения качества бензина:

1. Первое дело – это запах. Если запах резкий и к привычному бензиновому примешивается запах «паленой» резины – значит, сделано из прямогонки и туда добавлены октаноповышающие присадки и масла. Если к понятному бензиновому запаху примешивается запах тухлых яиц, то значит в бензине большое превышение содержания серы и серных соединений.

2. Проводим пальцем по внутренней поверхности горловины пистолета. Есть ощущение «жирности» на пальце – бензин перемешан с соляркой и там есть присадки.

3. Капаем каплю бензина на АЗС на бумажный любой листок. Подождем немного пока капля испариться. Если бумага не изменила цвет – бензин нормальный. Если на ней появились жирные пятна – туда добавляли масла, а если края сиренево-ржавого цвета – есть в топливе вредные присадки, а если края будут совсем коричневатыми, то в бензине много смол.

Это самые простые способы проверки, но работающие так же надежно, как и самые точные приборы.